電磁離合器鎖止離合器的接合和分離是由電腦（PCM）通過鎖止離合器（TCC）電磁間來控制的。電腦根據節氣門位置傳感器、車速傳感器、渦輪軸傳感器、擋位、換檔時刻和制動開關等信號進行分析，給TCC電磁閥提供占空比信號，改變了TCC電磁閥的開度，從而控制離合器的動作。對于了TCC的工作情況，電腦是通過發動機的轉速和渦輪軸（輸入軸）的轉速差來監測的 電磁離合器。當鎖止離合器不工作時，發動機轉速應大于渦輪軸轉速200-300r/min；在鎖止離合器接合過程中，兩者的轉速差應逐漸減小；當鎖止離合器完全接合后，兩者的轉速差應該基本為零。因此，可以通過觀察發動機轉速和渦輪轉速（輸入軸轉速）電磁離合器的差值來判斷離合器工作的狀態和好壞程度。在判斷一些鎖止離合器不能接合或不能分離的故障時，也可接上變速器檢測儀（一種可以人為控制電磁閥工作的檢測工具），斷開電腦對變速器的控制，人為控制離合器電磁閥的工作，從而判斷是控制部分的故障， 電磁離合器還是執行部分的故障。如果人為控制離合器電磁閥的工作故障仍存在，說明電控部分沒有問題。如果故障出在電控部分上，應該先檢查影響了TCC工作的各傳感器提供的信號是否正常，再檢查PCM是否能按各傳感器信號正確工作，*后檢查導線的連接是否良好。 空調電磁離合器線圈被燒毀，除品質問題外，主要是空調系統的壓力過高，帶動壓縮機運轉的阻力過大，超過該電磁線圈的電磁吸力，使離合器主被動盤產生相對滑移摩擦，導致過熱而燒毀。
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